原创:万里走单骑(组图)

更新时间:2019-04-26  浏览次数:

  10月26日早8点从广元出发再次上了广绵高速公(有标到成都仅有200多公里),10点钟出江油北出口,成功进入江油县城,正在县城笔曲宽敞的大顿时终究看到了巨幅九寨沟的标(可算找到组织了,狂喜),距离九寨沟还有285公里,按标左转弯,起头沿山向平武标的目的继续行驶,车不多,况也不错,不竭可以或许看到九寨沟的标,别的就是限速的标记。其实九环线远不及想象中的艰险,至多我现正在走的东线是如许,是车就能走不说(途中见到了n多辆小面,拓拓之类的车),并且道设备十分完整,包罗交通标记,标线,以及旁不间断的高速护栏,对了还有不竭呈现的很大规模的中国石油加油坐(93,97油品很全),正在这种前提下,即即是山,也很难使车速低于60公里,限速提示极易行同虚设,终究正在半夜1点钟就要达到平武县的时候,很一般未能逃过边查抄超速的jsss,好正在鉴于京牌车的千里迢迢和俺的优良立场,JSSS最终只是语沉心长了一番,并说频频前面平武段很的啊,必然小心,前些天还有大客车出事了呢(都报了,当然及到)。车本完璧归赵后,有惊无险,再次上,刚过平武公然变得狭小起来,况也变差了,根基上都是沿江的盘猴子。过日前沉庆客车翻车的段,K,一点也不险啊,这么好的闭着眼都能走,怎样会冲开护栏掉到江中呢?不睬解,实正在是不睬解,看着被撞毁很长一段护栏,实为的同志感应可惜,哎。虽着海拔高度不竭攀升,旁的风光也正在不竭变化,沿途山上的植被从绿色变成了金黄,又从金黄变成了火红,总之颜色越来越灿艳,色彩越来越斑斓,并且越来越多的藏平易近和经幡呈现正在视野中。下战书3点多钟距离九寨沟还有100多公里的时候,爬升到海拔3000多米,此时公两旁的植被上曾经呈现了白白的积雪,不远处的山上更是白雪皑皑,翻过黄土梁后(九环东线必翻的一座雪山),起头驶入下山的段(此处由于常年积雪并且持续转弯和下坡极多需要备加小心),终究鄙人午5点达到了九寨沟县城,县城里新修的马几乎比长安街还要宽,标距离九寨沟景区还有40公里,接下来的就很好走了,都是方才铺过的柏油,黑亮黑亮的,速度能够连结正在90公里,美中不脚的是途中有好几处还都正在修水电坐,偶尔会有坑洼面,以接近沟口的2,3公里最为严沉,几乎全数都是沙石面,不外据察看很快城市落成。不到晚上6点终究抵达九寨沟景区,从出刊行驶了2400多公里,用时3天。

  去九寨沟的筹算也不晓得怎样就蹦出来了,并且从萌生到决定就是个霎时的事,一下子就像上满了弦,于是顿时就起头正在tz里面查书,发贴子。很快近一个月过去了,虽然也查到些相关的内容,但老是东鳞西爪,回帖也是百里挑一,总结起来无外乎两条:都是第一天先到宝鸡后,第二天要不翻秦岭到广元下榻,转天再到九寨(其实这就是去成都的线),要不就间接西去甘肃天水到武都再到文县则可当天到九寨沟。程虽然明白,可环节问题是众说纷歧,出格是第二条线,可以或许节约一天时间,按理说极具力,不外线索也只是楼下的dx遇驴友传闻罢了,而本人也是从宝鸡出发用了两天的时间翻越的秦岭。就算是比力清晰的第一条,大都dx也都是到过成都而没有间接去过九寨,所以说起翻越秦岭后曲插九寨的,出格是比来的况,实是有点天上一脚地下一脚的感受,有说正修水坝的,有说修水坝是解放前的工作,现正在早成坦途的;有说一通顺的,也有说回来要以大修车辆为价格的(偶晕啊)。总感受所持概念疑惑除盲人摸象,各不相谋之嫌。正在此行剑拔弩张之时,若何定夺呢?发出的贴子曾经越来越少有进展了,以至更加有灌水之嫌了。其实,前年我曾驾车去过西安,而且到过扶风县寺,那里距离宝鸡也就是天涯之遥了,现实上此次实正没底的也就是从西安或者宝鸡接下去怎样走了,这既即是正在西北车友论坛也未能获得详尽的回覆。也曾无法突发奇想,起了个plmm的名字登岸到西安的聊天网坐,找到名字和车相关的gg,想用“佳丽计”获得些收成,gg们虽然都有“怜喷鼻惜玉“般热情,但怎奈实正在是不晓得,最终仍是一无所得。日子一天天过去,休假的最佳机会也顿时就要来到了,看来可以或许收集到的消息只能如斯,开弓没有回头箭,敢问正在何方,正在脚下吧。

  因为出发前对况仍然局限于tz里面热心驴友回帖的程度,仍是一头雾水,所以周五一上班只能做最初一“搏”了,抱起德律风给驴友回帖中线索所涉及的处所打德律风征询(往哪打?旅逛局或交通局呗,怎样打?先查区号然后加114问呗。虽不熟,但中国这套行政机建立制咱可熟得很,哈哈,斗胆地打,斗胆地问吧),其实此刻我关怀的沉点就是从宝鸡经天水到武都的况。还实不错,德律风打得都很成功,不外也许是因为周五的缘由,虽然武都和文县包罗天水的交通局德律风都接通了,可是一直没人接听,只联系到了陕西宝鸡的旅逛局和甘肃礼县的交通局,对了最初还给四川九寨沟办理局打通了德律风,不外遍地回覆得虽然都很详尽热情,却没什么出格严沉的收成。宝鸡旅逛局的人说宝鸡的旅行社去九寨沟都是先飞到成都再坐汽车,仿佛已经有人开车去过也是翻秦岭,至于甘肃何处的环境实正在不晓得。九寨沟办理局的人说,现正在川从寺到九寨沟的曾经全线贯通了(tz里dx说正正在修的环境曾经成为汗青喽),他们的旅客几乎都是从成都来的,甘肃何处的环境也不清晰,仿佛要先到甘肃的文县(这还用他说我早就几道了),还说他们有个副局长前两天到宝鸡去了,就是为了从宝鸡到九寨沟修高速公的工作,不外现正在还没有动工(若实如斯,当前可就便利多喽)。最有收成的就算是礼县交通局的人说,天水到武都的通,况还行吧,就是有一段正在修。冲动ing,听这动静就像找到了深山里的逛击队,虽然很不具体,但我一下子就拿定从见从宝鸡经天水间接去九寨了。

  10月28日早8点启程前去黄龙景区,正在九寨沟沟口附近的中国石油加油坐加满油93# 43.88升 单价4.33元(实tm贵,不外听说油料都是从山下运来的)。九寨沟到黄龙全程不到200公里,现正在曾经完全,况很好,根基能够达到2级公尺度,沿途风光绝佳(出格正在秋季,尤以九道拐的地段为最),有n多处都可泊车摄影(菲林必然要代够,这条线可谓是对菲林的一级地)。九寨沟沟口处海拔2000多米,去黄龙的话先要达到川从寺镇,这段100多公里,途中要翻越一座很高的雪山(雪宝顶),海拔4000多米,正在海拔3800多米的处所有一段叫“弓杠岭”(有牌),大要是地势的缘由,浓雾洋溢,能见度极差,此处为高山草甸地域,不时会有牧平易近的牦牛和羊群穿行公,必然要放慢速度隆重驾驶。过了川从寺镇,能见度就恢复了一般,并且还显露了刺目的日光,继续往黄龙标的目的行驶,海拔高度持续正在3000米以上,况仍然优良,有良多九寨沟本地的出租车(捷达,夏利之类车型)交往于此,如屡平川。快到黄龙的时候,正在盘猴子旁就会看到冲动的云海,还有冒出云海的一座座雪山,头顶上是湛蓝湛蓝的天空,那景色实正在动听,为此我泊车n次,摄影无数。

  2004年10月24日,单人单车驾驶nyg2.4从出发路过冀、晋、陕、川、甘五省,达到了九寨沟和黄龙,于10月30日平安前往,全程行驶4860公里,总共历时7天,详情报告请示如下:

  也许猴年必定就是个“动感地带“,嘿嘿,归正自畴前次(本年5月中旬)自驾走过辽东半岛之后,虽然其间也曾去了五台山等地(曾经发布了书和纪行)但总感觉“近水解不了远渴”,心中老是蠢蠢欲动的着再创灿烂,再有个冲破。想来正在tz里偶虽然称不上是绝对的dx,但这两年热衷自驾之余好歹也跑遍了小半个中国(惭愧,惭愧,但愿没正在关公面前耍大刀,呵呵),若想再创灿烂,小打小闹的还实得就挺难了。也看到过,常有dx走青藏,不外正在偶看来那实正在是个终极方针了,嘿嘿,神驰之余偶还算是个比力现实从义的人,感动的火花常会被脚结壮地,人云亦云的性格所,总感觉还少些需要的量的堆集,何况所剩的年假也只要7天了。唉,如斯,还实有点高不成低不就,不晓得正在何方的感受了,只要成堆的地图夜夜陪伴正在枕边,夜夜伴偶入睡。

  第二天(10月25日)早7点起床,预备按照既定方案先曲奔天水然后再试探着去九寨沟,估量当天该当可以或许达到。只是心里几多仍是有些忐忑,于是开车前又找到了宾馆门口策动着的一辆陕西派司的车,碰巧的是车里的司机就是今天晚上向他问的那位dg,此次他严沉我,并说甘肃何处可欠好走了,山高得很,烂得很,那大山里面,如果碰到个劫道的,那可太了,并劝我仍是翻秦岭,还算好走,平安,不外到广元最快也要晚上了,他客岁开车去过。

  顿时要到大同市的时候从一立交桥盘桥南下,有较着的标大运高速去往运城太原标的目的,况变得愈加好了(大概是由于大运高速很新的来由),大都段都是双向6车道,车很少,面很平整,设备很完整(包罗提醒牌,泊车港湾,告急泊车带一应俱全,国际尺度啊)。车速很快巡航定速到了160公里,况极佳,一点都没不,也丝毫没有赶的感受,飚车或者拉高速的dx都到这里来,不消担忧,偶已经跨越好几辆高速公放哨车,起头还下认识的减速,怕找麻烦,但后来就了,我走我的,他巡他的,哈哈。很快就到了雁门关地道,由于前次去五台山的时候已经颠末过这个段,所以对这里比力领会,雁门关地道全长5650米,我想也许是华北地域最长的地道了吧,归正正在地道里面高速行驶了5,6分钟吧,值得留意的是出了地道也许是因为山区地势缘由,突遇大雾洋溢(前次过也是如许),大概此段是常年多雾地域(必然要小心),打开雾灯,放慢速度,行驶了大要几十公里后,到了忻州附近雾的环境慢慢缓解了,速度又定到了160。半夜11:00,进入距离太原还有110公里的大营办事区第一次泊车歇息,加满油97号51.25升,单价4.00元。半夜12:30达到太原,继续沿大运高速公绕城而过,下战书15:15进入运城办事区第二次泊车歇息,此时总行驶里程已达1100多公里,加油93号54.08升,单价3.70元。接下来就按标颠末一座立交桥左转弯上了运风高速公(运城-风陵渡),运风高速全程只要大要十公里,16:20达到风陵渡收费坐,这是过宣化领卡进入山西后第一次泊车交费,也意味着即将驶离山西进入陕西。过了风陵渡颠末一段几公里长的全封锁的高速联络线后就看到了黄河大桥的收费坐,过了黄河大桥顿时左转弯就上了西潼(西安-潼关)高速公,踏上了陕西的地盘,17:30达到陕西临潼收费坐,一畅达,不到晚上六点即达到了西安灞桥收费坐,此时由于顿时要进入西安市区车起头慢慢多了起来,由于2年前已经开车到过西安,所以过了灞桥收费坐并没有按照去往宝鸡标的走西安绕城高速(能够节约不少银子,小我认为那标都是为过境的大车预备的),而是继续曲行向市内径曲驶去,并按照二环的牌,沿东二环,北二环,到西二环,成功地绕城半周(西安北二环方才完成,成立了很多多少高架桥,好走得很,看到了一处正正在扶植的收费坐,不外还没有启用),很快18:20分便从西二环左转,一曲向西驶入了西宝高速公(留意从西安市区西二环按照去咸阳的标就能够上西宝高速达到宝鸡,很少有宝鸡的标),继续行驶150多公里,不到晚上八点便进入了宝鸡市区,并下榻到了高速公耽误线旁边的一家宾馆。安放好后,顿时就向一位同样住宾馆的开陕西派司车子的司机师傅打听去九寨沟的,他似乎很惊讶我会开车去那里,而且只晓得要翻秦岭过汉中才能到四川,自始至终一个劲地说那可满是大山啊,可欠好走了,你怎样去那里啊(我的天,这盆冷水泼的)。无法,睡觉歇息,天亮再说。

  因为住正在了宝鸡市内,所以并没有按照tz里dx所说,再折回西宝高速走太白,而是上了宝鸡市内所的去汉中的线(归正都得先到汉中),九点整,先正在宝鸡市人防线道(是一条横跨渭河的地下地道)入口对面口里一加油坐(据本地人讲是石油公司的,油质没问题),加满油93# 41.1升,单价3.65元,然后穿过宝鸡的人防线道,有很夺目的牌,很快就进入了秦岭山区,向汉中标的目的驶去。感受上秦岭不像想象中的险峻,走的这条公还算平整,大车并不多,况优良,留下深刻印象的是深秋的秦岭山区景色十分斑斓,漫山遍野的红叶,小我感受比喷鼻山红叶要强百倍,dx们不妨都到这里来赏秋好了。11:10达到凤县县城,刚出县城不久有一段破损的很厉害的面,不外只要不到1公里的样子,走过之后,况又变得优良,起头进入秦岭的深山区了,过了一处叫“酒奠梁”的转弯(此处有石碑和亭子)起头有一5公里长的下坡,此处驾驶要十分小心,每隔几百米就土制的减速墩,方式就是用水泥和石子把面垫起至多30公分高10几米长的平台,估量小车速度稍快就会拖底,严沉提示!过了潘家湾大桥,就要达到汉中市的时候(大要还有10多公里,一上都有汉中的标)有一处叫褒河镇的处所,此处有一很不起眼的丁字口,口周边停有良多大大小小的车辆,有一木材查抄坐,但口前方没有发觉任何标,这个处所就该左转弯去勉县了不然曲行就进了汉中市,再前行不久就上了一条双向6车道的二级公,一畅达达到勉县,进入勉县县城道的左手边有一个干部疗养院,旁边有一个口,同样没有看到标,也没有任何提醒,正在这里左转继续前行7公里,便进入了西汉高速公,剩下正在陕西境内便全数是高速段了,上了高速过了棋盘关收费坐便分开陕西进入四川省境内,道虽然变成了双向行驶的二级公,但却仿照照旧是全封锁的,况极佳,不久便可进入广绵(广元-绵阳)高速,一疾驰达到广元曾经是下战书5点钟了,实没想到从宝鸡到广元这么顺也走了近7个小时。虽然从地图上看到九寨沟只剩200多公里了,但天快黑了,剩下这段进山的又是最不熟悉和领会的一段(次要仍是想起了tz里有dx说,晚上从广元出发,下战书5点才到文县,不敢不信)。稳妥起见今晚只好住正在广元了。因为时间尚早,开车正在广元市内浪荡了一番,并正在石油公司旁边的加油坐加满油93# (有97#) 42升,单价3.81元,然后入住了市核心的一家宾馆,安放好后,顿时到大街上借买喷鼻烟之机向本地土著摊从打听况,摊从倒算热情,说广元到文县的很难走,一上都正在修水电坐,不是一处,而是好几处,根基都是沙石面,坑洼不服不说,还都是大坑(这下我终究晓得要用一天时间从广元到文县是怎样回事了),摊从我走广绵高速,从江油北出口出去先到江油,然后再从江油到平武,就上了从成都去九寨沟的九环线多公里,但要省去良多时间,并且况很好。他还说十一黄金周的时候有良多从西安和宝鸡自驾车去九寨沟的人,都是住正在广元,第二天走这条到的九寨沟,而且回来的时候仍是按原颠末了广元。听了这番话,这一晚上就没分开地图,分析出发前正在tz里看到的消息,我当然要相信摊从说的话,可是江油距离成都只要100多公里的高速了,我做梦也没想到此行会上梁山似的赶到了成都,哈哈,只好苦笑一番。也曾想过,既然如斯,明天干脆间接先到成都算了,然后再去九寨沟,可惜行程只打算了七天,时间不敷,预备不脚,最次要仍是怕被诱人的小吃俘虏后而乐不思京,明天仍是按方才问的尽快赶到沟口吧,这么走曾经耽搁了一天的时间和多走了N多公里的了。

  出了京张(-)高速公无缝毗连着的就是京大高速(也称宣大高速宣化-大同,其实从马甸桥一曲到晋陕豫三省交壤的风陵渡都是完整的一条高速公,全程近千公里)车很少,根基能够连结正在150公里的时速,过了宣化的收费坐(收费坐上方有很大的两个字),就进入了山西的地皮了,哈哈,我对山西的高速公印象一曲很好,全省的高速收费实现了电脑联网,只需领一张ic卡,而不是一张破纸条,如许最大的益处是只需是正在省内就可以或许点到点的行驶而无需再有其他收费坐了,所以从晋北的阳原进入山西,到晋南的风陵渡驶出山西,全程近800公里的程没有再碰到任何收费坐的阻拦(这很主要哦,若是正在山西境内走高速,发觉没到目标地就有收费坐了,那八成是走错了)。

  终究到了周五(10月22号)才决定了周日10月24号出发,这不只取决于我的工做放置,还有就是一曲正在察看的气候形势(包罗华北,西北,西南等地分析的环境),那几天正好是大雾散去,新的冷空气又还没有来,整个全国几乎都是一片晴空区,嘿嘿,过后感觉这种对气候的担忧和领会是很需要的,才使得我一上都没有吃天气变化的亏,也是成功的次要缘由,后面会细致道来。

  10月24日(周日)早7点从西三环出发,经北三环马甸桥上八达岭高速公,7点30分领卡成功地通过清河收费从坐,出京道畅达非常,但刚过八达岭,就发觉进京标的目的变成了大泊车场,我的天,从来没见过这步地,进京标的目的道上几条车道全数塞满了大货车,偶尔会见到有零散小车被包抄正在其间,不细心看都看不出来了,这长蛇阵一眼望不到头,车辆纹丝不动不说,面上还坐满了人,大都该当是司机,还有良多推着自行车卖便利面矿泉水的小贩,看这架势堵了一宿都打不住啊。我的车仍连结正在100公里摆布速度向出京标的目的奔去,此场景正在我左侧的余光中连结了脚脚有10多分钟,看来这条长龙脚脚有20-30公里,太可骇了(出发前就曾正在上看到过相关报道,但仍是没想到会这么严沉)。达到前方收费坐的时候,担忧回京会同样遭此幸运,扣问了收费员,收费员见多不怪地和我说都堵了一个多月了,只能选择每全国战书4点到7点这个时间段进京,憋了一整夜的大车才会根基被放完,会好得多,不外还要看命运。我的天,这简曲是鬼门关,好正在堵不堵都是一周后的工作了,现正在的目标地是宝鸡,呵呵

  因前年去西安时已经走的是京石高速出京,此条线车多况差,并且并不是全程高速(正在郑州段有几十公里的国道,十分拥堵),前些天正在tz里得知有dx从西安回京走过大运高速,曾经全线月底去五台山时走过一段大运高速,感受优良,所以此次筹算走这条没走过的(虽然比起间接南下走京石可能要绕道100多公里,但比起全数的总里程来说也就不算什么了,何况目生总会带来些新颖感和挑和欲),事明,这种选择是明智的。

  听人劝吃饱饭,得,两天就两天吧,归正秦岭俺也没走过,何况从地图上看并不遥远,也没准当天晚点也能到九寨呢,先曲奔广元再说吧。

  相关链接: